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长城裁员门引质疑官方称不放弃轿车

发布时间:2020-02-15 17:27:46

长城裁员门引质疑 官方称不放弃轿车

漏屋偏逢连夜雨,还没从哈弗H8停产的阴影中走出来的长城,近日又遭遇了裁员风波。

日前,有媒体报道称,因H8带来的负面影响,造成企业内部改革,长城汽车在某次内部大会上宣布,长城汽车集团内部将裁员两万人。至于裁员原因,则归结为哈弗H8事件所引发的销量下滑和成本上升等。

中国汽车工业协会发布的数据显示,5月长城汽车销量5.2万辆,同比下滑15.7%,环比下滑12.5%;1~5月累计销量29.9万辆,同比下滑3.2%。其中,5月长城SUV产品共销售35993辆,同比增长12%,1~5月SUV销量为189442辆,同比增长22.35%。与之形成巨大反差的是,长城轿车5月的销量仅为4643辆,与去年同期的17530辆相比,大幅下滑73.5%。作为轿车销量主力的C30和C50,分别大幅下跌68.6%和77.5%;1~5月,长城轿车累计销量为54484辆,同比下降45.6%。

轿车销量大幅下滑,一方面是因为轿车市场竞争越来越激烈,特别是A级车市场,数十款车型严阵以待,合资车型越来越细分,很多多代同堂的车型已经严重威胁到自主品牌的市场空间,长城轿车在市场上已经没有太大的竞争力;另一方面,在SUV路上越走越远的长城汽车,已经没有太多精力顾及并不挣钱的轿车业务,已经上市多年的C30迟迟不换代,更没有全新车型推出,轿车项目的缩减在情理范围之内。

一直以来,长城汽车都坚持专心、专注、专业的理念,专注于皮卡、SUV和A级轿车三个市场。然而,在今年的北京车展(微博)上,长城却上演了哈弗独奏,业内人士认为,这在一定程度上暴露了长城汽车有意在SUV领域背水一战的决心。

然而,对于媒体的裁员报道,长城相关负责人却表示并不属实。在长城汽车公关部发来的官方回应中,仅今年上半年,新入职的员工人数就已超过9000人。然而,对于长城到底有没有裁员的计划,该负责人却三缄其口:人才战略是长城汽车战略发展的重要一环。据悉,长城汽车目前正加紧充实和优化人才队伍,包括研发团队、生产管理人才和一线员工。在大力引进国内外高端技术人才的同时,通过优化人才结构和加大内部培训,不断提升员工队伍的整体专业能力和综合素质,广泛吸纳大中专毕业生到生产一线上岗,以满足长城汽车徐水,保定、天津等厂区的生产运营需要。

长城会不会放弃轿车业务?据一位知情人士透露,今年下半年开始,长城轿车C50的产能将让位于哈弗H6车型,以保证这一车型的市场供应和哈弗品牌的销量增长

。另据一位长城的特约品质监督员(全国就10位)透露,目前魏建军(点击查看最新人物消息)(长城汽车董事长)几乎把所有的精力都放在H8的品质提升上,并表示可能会放弃轿车业务。

但长城的这位负责人并不同意这种说法,他说外界的猜测都是莫须有的。另一位相关人士则表示:目前长城重点发展的业务确实是哈弗品牌,但并不意味着要放弃轿车,目前对轿车板块采取的是维持策略,未来两年内都不会对轿车进行大规模的投入。

早在开始做轿车的时候,长城内部就有不小的争议,之后的绚丽、凌傲、精灵和酷熊都以失败告终,直到C30和C50的推出,长城的轿车事业才有了转机,在2011的上海车展上,长城乘胜追击,高调展出长城C70,然而,之后魏建军提出在轿车领域将专注于A级车市场,因此,C70的上市至今仍被无限期延迟。

在这样一个被外界公认为军事化管理的企业,并没有建立起现代化的管理体制,仍然是魏建军一个人说了算。这些年来,长城的品质把控和销量快速增长与之有密切关系,过于严苛和不近人情的管理制度,也使长城饱受争议,可谓成也管理,败也管理。

业内人士认为,倚重SUV并非不可以,但如果因为SUV,放弃轿车市场就有点得不偿失。虽然国内SUV市场这几年的增速很快,但从整个乘用车市场的销量来看,SUV的占比并不高,A级车市场仍是销量最大和潜力最大的市场。如果未来SUV市场逐渐饱和之后,这种轿车和SUV的失衡也将成为长城汽车的噩梦。更何况,经过几年的发展,长城轿车已经形成了不错的口碑和市场占有率,现在轻言放弃太可惜。

这位长城的特约品质监督员虽然是长城SUV的铁粉,但他也表示,并不希望长城放弃轿车业务,相反,还应该加大投入。月底我还会见到老魏,到时候我要跟他好好说说这事儿。

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